每个看过《头文字D》人，都读懂了拓海的眼泪。
一如“少年听雨歌楼上，红烛昏罗帐；中年听雨客舟中，断雁叫西风。”当我们在不同的人生阶段去审视同一事物时，总会勾连起的迥然相异的心境：少年时看《头文字D》，肾上腺素与无限激情，只为那一个个漂移过弯、呼啸下山的镜头而痴狂。而如今再看《头文字D》时，最为思绪翻涌、痛彻心扉的，却是藤原拓海看着自己的女友夏树，与开奔驰的大叔出入酒店的那个瞬间。
是啊，再快的AE86，也追不上奔驰。只是，夏树虽然拥获了坐上奔驰的一时之欢，但永远失去的，却是那个爱其至深、视其如命的男孩拓海。
或许，多年以后，夏树会明白，尘世间最难得的，从不是富贵与荣华，而是那简单平淡的幸福。就像陈奕迅在《我要稳稳的幸福》中缓缓唱道的那样：“我要稳稳的幸福，能用双手去碰触，能用生命做长度……”
从小到大，夏树乘坐的奔驰虽然华贵顶流，却始终没有没有带给电视机前的我们以倾慕与渴望，反而是“可怜拓海痴情泪，粪土大叔万户侯”的义愤与蔑然。这世间岁月静好的真谛，是拓海想要的幸福——守一方小小的豆腐店，娶一位心爱的姑娘，春溪捉蝌蚪，夏日捕鸣蝉，秋夜扑流萤，冬月相依偎……
当然，必不可少的还有一辆日日驰骋于豆腐店和秋名山间的AE86。
只是，时过境迁后，荧屏中的夏树再也坐不回拓海的AE86了，现实中的我们也很难在滚滚车流中觅得这样一款年产的老态龙钟者之车了。
不过，那现世安稳的岁月静好，那平平淡淡才是真的恬静幸福，依然在AE86衣钵继任者——卡罗拉上传承着。
百花之冠家轿之王
卡罗拉COROLLA，拉丁文语义中“花之冠”之意。
回望人类汽车工业的漫漫青史，很少有车型能够像卡罗拉这般车如其名：作为日本汽车工业最富盛名的代表作，这朵百花之冠不仅开满了富士山畔，更是将自己芬芳馥郁沁满了这个世界的每一个角落。历经56载时光的蜕变进化，12代车型的传承演绎，卡罗拉在全球的销量已经迈过万大关，相当于每30多秒这个世界上就有一个人购买了卡罗拉，名副其实且舍我其谁的——家轿之王！
在中国，卡罗拉同样风靡万家，作为无数家庭的购车首选，拉罗拉是他们成为有车一族喜悦的见证者，也是他们幸福出行的承载者。桃李不言，下自成蹊自，年入华以来，这片东方土地已经留下了多万辆卡罗拉的车辙印记。
于是，人们开始疑惑，开始追问，这样一款家轿常年屹立不倒、始终蔚然长青的秘诀到底是什么？
事实上，这世间平稳的幸福，看似简单，却从非触手可得。哲学巨擘弗洛姆曾指出，幸福与快乐最本质的区别在于，快乐是一时和一事的，而幸福则是更为持续和整体的状态。
换言之，饕餮盛宴中的某次大快朵颐是快乐，而在一日三餐的寻常白米饭中还能品出甘饴与香甜便是幸福。
而卡罗拉所孜孜追寻的，正是这种持续的、整体的幸福：造车哲学中，毕其力于一处，将某一方面、在某些时日里做到优秀卓绝并不难，难的是怎样将周车上下均打磨得面面俱到，怎样在岁月洪荒之后仍能历久弥坚？
答案似乎只有一个——丰田之功。
年，自卡罗拉诞生之日起，它的诸多技术就不仅首开日本汽车工业之先河，在全世界范围内亦是家轿车型上的首次落地。比如说，基础排量比同级车型多出cc的第一代卡罗拉；在舒适性上睥睨同级的第二代卡罗拉；在石油危机中燃油经济性大放异彩的第三代卡罗拉……
如果说这些匠造技术上的一骑绝尘带给了人们对卡罗拉的初见钟情寄，那么丰田名扬天下的精细生产理念则保证着其品控质量上的久处亦怦然。愿得一“车”心，白首不相离，丰田，大概是不屑于做一个花心的多情浪子的，虽然“一车传三代”的顺口溜在一定程度上阻挡了你频繁喜换新车新鲜感，但却真实道出了卡罗拉车主们对自己座驾品质口耳相传的认可与赞誉，也将其持续、整体的幸福理念体现得淋漓尽致。
虽为买菜之车，不乏驾控之趣
时光荏苒，半个多世纪以来，在丰田不断的匠技深耕与锐意进取下，卡罗拉已由一款单一的家轿之苗茁壮成长为枝繁叶茂的旺盛家族。
去年初，款卡罗拉新增1.5L自然吸气车型，就此将自然吸气、涡轮增压、混合动力三大动力形式尽皆囊括；去年10月，卡罗拉GRSPORT运动版车型激昂来袭，在传承卡罗拉家族高品质、高耐久性、高安全性，以及高性价比的基础上，更以纯粹的赛道基因华丽绽放；而今年伊始，定位“万众优选多功能都市SUV”的卡罗拉锐放又傲然出世。
自此，刻在“卡罗拉”*上的荣耀注脚，已然不止于一句“家轿王者”……
当然，稳稳幸福的真谛在于平淡与长久，但并不意味着对所有的浪漫与激情都弃掷逦迤，一如那月华照耀下的潭面无风镜未磨，固然宁静致远，但芦花掉落其上泛起的阵阵涟漪，更能漾动人心。
同样，尽管无论身型尺寸还是定位定价，卡罗拉都只是一款买菜家用车而已，但遍观同级江湖“能开就行，不求甚佳”的造车心态，唯独卡罗拉展现出了对这种近乎普世价值观的鄙夷与厌弃。
尤其在TNGA驰享动能架构的孕育下，新一代卡罗拉家族不管是精神面貌还是风骨质感皆可谓焕然一新！
以卡罗拉双擎版为例，入座其间，首先使你惊觉不可思议的，是TNGA那几乎低到尘埃里的重心，你甚至觉得自己的整个躯体都深嵌向下与车辆融为了一体。如此这般后，即使是寻常阡陌，贴地驰行的沉浸式驾控感亦时刻如影随形，再配合上EPS电子助力转向的精密、丝滑与线性，你很快便会爱上这种指哪打哪的轮随掌动，车随心至。
实事求是地讲，在我前往一汽丰田4S店提取卡罗拉试驾车时，我自驾的是一辆20万级号称以运动操控见长的某豪华品牌车型，然而，当我转动起卡罗拉的方向盘后，除了基础排量上细微差异外，我竟没有感受到丝毫的驾控降级的失落，轻快、细腻、好开的质感时刻跃然心头，实话实说，能够在一款传统“买菜车”上感受到如此不俗的操控之趣，卡罗拉之外鲜有它者。
同时，在功能配置上，卡罗拉对配置单的勾选也不吝笔墨，尤其是全系标配的丰田智行安全系统，对新手司机可谓极尽友好，全速域动态雷达巡航控制系统、预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、远光灯自动调节系统等L2级别自动驾驶核心功能应有尽有，不管是拥堵都市还是高速驰行，皆可护你一路行稳致远。而全系标配的8-12.1英寸中控大屏，亦是UI设计、反馈速度以及操作逻辑皆俱佳。
此外，款卡罗拉还全系标配前大灯感光自动控制系统，就连LED前雾灯、LED日间行车灯、LED组合式尾灯，乃至CN95标准空调滤清器也是全系标配，以豪情之心与卓然实力将以往那种“日系车配置低”的刻板成见击碎……
好开好用，省心省油
“不知疲倦的肩膀，担负着简单的满足……”陈奕迅依旧在柔声地唱着。
《我要稳稳的幸福》里，这段寥寥十几字的歌词，却将平凡人世间的众生相摹写得真真切切：朝九晚六，不知疲倦，披星戴月，栉风沐雨。始终认为，伟大与不凡，除了用来致敬我们复兴崛起的祖国以外，也是每一个芸芸众生的荣膺：我们孜孜不倦，日夜奋斗，满足感却又是那么简单且可爱：一次