封面新闻记者刘秋凤实习生赵丹妮
“曾经有很多次，我们都觉得要‘谈僵了’。”空客项目专班谈判组组长余茂霞说，成都方与空客方的谈判，是一场专业和细节上的拉锯战。谈判桌上虽然没有“拍桌子”，但时不时也有一股“火药味”。
这个项目的代号是：凤凰（Phoenix），因拆解与回收将再次创造退役飞机的价值，有凤凰涅槃之意；此外，取名“凤凰”也因这个项目是空客的重大战略布局，象征着一项新事业新领域的开辟。
年7月26日，“空中客车飞机全生命周期服务项目”在成都双流如期动工，是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目。
▲空客成都项目
为了抵达这个里程碑，今年以来，项目开了多次视频会议。“过程是痛苦的，但回忆和结果是快乐和幸福的。”回忆这段时间，成都市双流区航空经济区管委会副主任、空客专班综合协调组组长李蔚然表示，项目“等不起”，要全力以赴拼经济搞建设。
▲项目落户成都签约仪式（资料图）
远程“拉锯”：
谈判一度僵持
“一个视频会议，我们黑屏了四次，有时候感觉双方都‘僵’在那里，谈不动了。”空客项目专班谈判组组长余茂霞告诉记者，这个“黑屏”的意思是当双方遇到矛盾冲突点，不能马上解决时，双方有一个十分钟的冷静时间、各自内部进行讨论沟通，称作“cooltime”。双方闭麦，关闭视频，待冷静下来之后，各自内部充分研究讨论形成一致意见，再邀请对方一起来探讨解决问题。
以协议的纠纷解决机制为例，“在什么地方仲裁、使用什么仲裁语言，这个事情都进行了反复多个来回地磋商。”余茂霞说，这些看似很简单细小的问题，都是反复考量与拉锯的谈判内容，“有可能今天会议确认了，明天会议又推翻了。”
要克服的问题有很多，包括时差问题、语言差异、文化差异等。李蔚然举例，空客方5月7号把概念设计发给空客项目专班，专班7月18号就把初步设计方案做出来了。按照之前的进度，这是至少3个月的工作量。“我们从来没有经历过这种状况，超过页的文件，从英文翻译成中文，中文审议好后，再翻译成英文，拿给法方确认，这是一项艰巨又繁重的工程。”
为了解决时差问题，提高谈判效率，从今年4月到7月，空客项目谈判进行了3次闭门会议，大家一门心思“脱产”谈判。
最集中的一次谈判是新加坡的7天闭门会议。空客欧洲总部派人到新加坡，空客中国派人到成都，大家都在同一个时区，闭门谈判了7天，敲定了合资公司等3个主协议和17个附件。除了集中谈判，专班各个小组基本上每天都要和空客公司欧洲的同事开视频会，进行相关的设备采购协议、规划建设等问题的讨论。
▲项目临近机场跑道建设
在乎细节：
开班授课教英语
为了加快推进空客项目，年12月10日，双流在全区各相关单位抽调了20多名同志，组建了空客项目专班。
因工作需要，空客专班每周五坚持开展“航空经济大讲堂·周末时光”培训，一是邀请涉航产业专家讲授航空产业知识，二是委托英语老师带领大家学习商务英语。
徐深是专班的成员之一，他来自区农业农村局，对于涉航产业和英语，他大脑一片空白。通过学习，他对于涉航产业有了更多的认知和感悟，也敢于使用英语与空客客人进行简单交流。通过长时间的工作，他深深地喜爱上目前的岗位和团队。
为此，他还创作了一首诗《我们》。正如诗中所言：“烙印年7月26日，有感而发的是，丰收的向往和守望者的执着”和“碧空圆梦，舍我复谁”表达了空客专班把情怀写进蓝天，把担当留给事业的豪情壮志。
“刚开始时，大家都比较害羞，不敢张口。我会在课堂上点名，如果不说，那就下课念十遍。”“航空经济大讲堂·周末时光”英语翻译兼老师李茹琰说，经过几个月的上课，专班的学员们不仅提高了商务英语口语交际能力，还了解到更多项目谈判专业知识。如定制租赁协议，缩写为BTS，以前可能只认识这三个字母，现在学员们理解了缩写背后的意义。
制胜筹码：
携手构建产业生态
“在谈判中，我们不是单一地谈什么*策和服务，而是与空客团队一起研究产业、分析产业，一起深入研究航空产业生态的培育。”李蔚然说，双方对“航空产业生态圈”构建的思考与谋划让这次牵手是一次“情怀相约”，更是一次共同成就航空产业高质量发展事业的“双向奔赴”。
▲项目概念设计发布（资料图）
截至年底，空客在中国累计交付客机逾架，占国内市场份额约53%。总部在成都的四川航空，为中国国内最大的全空客机队航空公司，也是亚洲第一家引进空客飞机的航空公司，现有超过架空客飞机。按照民航局的统计，截至今年4月，西南地区有架空客飞机，四川省内有架。西南地区的空客飞机数量占全国的1/3。
▲项目动工
空客的欧洲总部是图卢兹，李蔚然笑称，在图卢兹咱们成都的名头很大，是一个可以发展航空全产业链条的城市。
“不仅是空客飞机在成都的市场占有量，还是空客在成都的技术储备沉淀，都是空客选择成都、选择双流的重要考量因素。”他说，空客项目拆解下来的部件需要维修，双流本地的维修产业链已经比较齐全，有了本地配套，就会提高生产效率，降低成本。
▲空客飞机全生命周期项目效果图